Использование алюминиевой подкладки в просаженном месте под подшипник может быть спорным решением, поскольку алюминий имеет несколько особенностей, которые могут негативно повлиять на долговечность и надежность такого ремонта.

Мягкость алюминия: Алюминий — более мягкий металл по сравнению с материалами, из которых обычно изготавливаются корпуса подшипников (например, сталь или чугун). Это означает, что он быстрее изнашивается и деформируется под нагрузкой, особенно при контакте с твердым телом подшипника.

Тепловое расширение: Алюминий имеет более высокий коэффициент теплового расширения, чем большинство сталей. Это может привести к тому, что подшипник будет перемещаться в посадочном месте при нагреве и охлаждении, что вызовет его нестабильность и преждевременный износ.

Адгезия и фиксация: Если подшипник не будет достаточно надежно закреплен в посадочном месте, это может вызвать вибрации и смещение, что также повлияет на его работу. Для фиксации алюминиевой подкладки могут потребоваться специальные клейкие материалы или методы, что усложняет ремонт.

Вместо алюминия обычно рекомендуют использовать более жесткие материалы, такие как стальные втулки, или применять другие методы восстановления посадочного места (например, наплавку с последующей механической обработкой или использование композитных материалов). Такие решения обеспечивают более надежное и долговечное крепление подшипника.

Таким образом, алюминий в качестве подкладки для просаженного посадочного места может быть временной мерой, но в большинстве случаев лучше выбрать более подходящий и надежный материал.